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汽車內飾+VOCs=健康隱形殺手

來源:泰然健康網 時間:2024年11月26日 09:48
耀隆化工 耀隆化工 耀隆化工,一家集生產、加工、銷售、研發(fā)一體的新材料生產企業(yè),主要生產新型替代材料磷酸鋯用及無機磷酸鹽系列產品,磷酸鋯具有特異性吸附,催化,耐高溫,超導性能等特性,應用于聚合物添加、載銀抗菌及催化等領域

汽車內飾+VOCs=健康隱形殺手

隨著汽車作為交通工具的普及,汽車給人們的工作和生活帶來極大的便利,它可以帶人們去很多地方,但它可能在無形中給生命帶來危害…..

什么?汽車也在扼殺健康?

有一種揮發(fā)性有機物,常用VOCs表示,是Volatile Organic Compounds三個詞的首字母縮寫,VOCs濃度是表征環(huán)境空氣質量的重要指標。

根據世界衛(wèi)生組織(WHO)的定義,是指在常壓下,沸點范圍在50-260℃間、室溫下飽和蒸氣壓超過133.32KPa的一些列易揮發(fā)性化合物,它是一類重要的空氣污染物。其中甲醛、苯、總揮發(fā)有機物 (TVOC ) 是國際公認的三大空氣污染源。

而車內首要污染物質為甲苯,其次為二甲苯、苯、甲醛和總揮發(fā)有機物 (TVOC )

甲醛會危害人體的神經系統(tǒng)、免疫系統(tǒng),被世界衛(wèi)生組織確定為可致癌物質;

苯會引起人體骨髓與遺傳損害,造成人體再生障礙性貧血甚至白血病 ;

TVOC則會引起機體免疫系統(tǒng)失調,嚴重時可損傷肝臟和造血系統(tǒng)。

污染綜合癥狀為:頭痛、惡心、瞌睡、無力、胸悶、昏沉、震顫、氣喘、流淚 、皮炎、咽喉疼、支氣管炎、嗅覺異常、視網膜受損等。

汽車內的VOCs究竟從何而來?

1、塑料件

如儀表板、門內護板、立柱護板等大多是塑料制成的。

塑料生產、成型過程中使用的增塑劑、阻燃劑、脫模劑等,含有大量苯、甲苯等有害物質,極易殘留在塑料制品內部并釋放出來。

2、橡膠件

如門框、窗框的密封條。

橡膠密封條生產原料本身帶有有害物質,同時在生產過程中為達到相關性能添加的功能助劑也會產生有害物質。

3、皮革制品

如最常見的汽車座椅、扶手等。

甲醛可應用于皮革制造的各個階段,而通常皮革會使用有機溶劑加工上色,導致產品中含有DMF、甲醛、偶氮、多環(huán)芳香烴等致敏致癌物質。

4、織物/襯背

如門板,座椅,扶手等的包覆層材料。

為了使汽車內紡織品能達到防皺、防縮、阻燃等效果,或者為了保持印花、染色的耐久性以及改善手感,都需在紡織品生產助劑中添加甲醛。

5、地毯、氈制品

我們常見的汽車內地毯、內飾毛氈、頂棚氈VOC揮發(fā)量較高,這與其制造過程中使用的粘結材料酚醛樹脂直接相關,酚醛樹脂膠粘劑采用的合成原料為甲醛,若反應不完全,膠粘劑中會含有游離甲醛,因此在使用過程中會放出甲醛。

6、膠粘劑

汽車內飾在生產安裝過程中會使用很多種溶劑型膠粘劑,如:壁紙膠粘劑、地毯膠粘劑、密封膠粘劑、塑料膠粘劑等。膠粘劑使用過程中會釋放甲醛、苯、甲苯、二甲苯及其它揮發(fā)性有機物。

7、發(fā)泡物質

為提高合適度及汽車的座椅、枕頭,扶手等的柔軟性會加入一些發(fā)泡物。在制造發(fā)泡的過程中會產生苯類和酚類等有害物質,另外車內會采用發(fā)泡降低噪聲,也會使車內的VOC含量增加。

8、涂料

涂料既能起到裝飾作用,又能夠防風化、防腐蝕、延長各種材料的使用壽命,同時它還具有一些特殊功能。但在噴涂過程中用的有機溶劑和各種助劑成為VOC的主要來源。

9、附著力促進劑

附著力促進劑用于聚氨酯、環(huán)氧、腈類酚醛膠粘劑和密封材料。為改善填料和顏料在聚合物中潤濕性和分散性并提高對玻璃、塑鋼、銅、鋁、鐵、尼龍等金屬及塑膠的附著力,使用時要用一些有機稀釋劑,是VOC的主要來源。

當車輛停放在停車場,日光中紅外線的加熱作用可使車內溫度在短時間內達到90℃-100℃的高溫,應用于汽車座椅、儀表板、頂棚、地毯等零件的塑料材料、油漆涂料和膠黏劑在高溫下會散發(fā)大量VOCs.車內空間狹小而密閉。VOCs難以擴散出去,車內污染物就會維持在較高水平上。當人們停留在車內的時間越來越長,受到的傷害就會越來越大……

看完以上,一直生龍活虎的你不要開始-四肢綿軟、渾身無力,惶惶不可終日。

其實,隨著汽車進入家庭步伐的加快,車內空氣污染問題越來越受到汽車廠商和政府部門的高度重視,而車內環(huán)境控制的關鍵在于控制塑料材料的VOCs 水平.

其中,聚丙烯作為汽車內飾應用量最大的塑料,是VOC s 管控的重點對象之一。PP材料在高溫環(huán)境下會不同程度地釋放出有害的揮發(fā)性有機物,使PP成為汽車內飾件排放污染的一個重要來源。

從聚丙烯樹脂的有機物散發(fā)種類來看,其VOCS的來源主要是聚合反應單體 、溶劑殘留和聚合副產物。叔丁基的存在使聚丙烯容易發(fā)生氧化降解,再加上工業(yè)生產上常用過氧化物調節(jié)聚丙烯的分子量和熔體流動性,樹脂中殘留的過氧化物會加劇氧化作用,不僅使材料的物理性質惡化,同時降解產物還會增加材料的VOCs。

通常,控制聚丙烯材料的VOCs水平主要有以下幾個途徑:

(1) 從合成階段降低樹脂中殘留的揮發(fā)性組分,提高反應效率,減少單體殘留和副產物,盡可能除盡溶劑殘留;

(2) 避免使用過氧化物調節(jié)分子量和流動性,而采用氣相氫調法;

(3) 在選擇添加劑時,需注意添加劑不能使材料的有機物散發(fā)量顯著上升,選擇恰當的助劑,甚至還能抑制材料中的有機物散發(fā);

(4) 采用螺桿脫揮的生產方式,在高長徑比的雙螺桿擠出機熔體輸送段安裝多階真空抽氣裝置,脫除材料中的VOCs。

一種更環(huán)保 、更舒適 以及更安全的汽車材料

在改性聚丙烯PP材料的時候,選擇無機物磷酸鋯作為添加劑,能有效降低材料的VOCs含量,除此之外,還能好的滿足汽車內飾耐候性 、耐刮擦性、阻燃、抗菌等要求,測試結果如下圖。

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